民間船

プライベーは、交戦状態の委託により個人所有の武装船は敵船、商取引の通常の船舶を攻撃します。私有化は、初期から19世紀まですべての国で実施されました。乗務員は、委任政府から支払われませんでしたが、彼ら自身の利益のためにクルーズする資格がありました。多くの場合、委員会で定められた正当な範囲内で個人の活動を制限することは不可能でした。このように、私人、海賊、海賊、海賊を区別することがしばしば困難になりました。

16世紀後半、一般的な政治情勢に従って、ジョンホーキンス卿やフランシスドレイク卿などのイギリス人個人が奨励または拘束されました。イギリス海軍は、通常の海軍が成長するにつれ、海軍で仕えるよりも船員の間で人気があったため、私服を思いとどまらせ始めました。この同じ時期に、オランダの海乞食とフランスのユグノーの民間人が活躍した。17世紀を通じて、ヘンリーモーガン卿のような西インド諸島のイギリスの海賊は、時々本物の私人として航海しました。1690年以降、ダンケルク（ダンケルク）とサンマロのフランス人個人経営者は、特にイギリス商取引に積極的でした。アメリカ独立戦争の間、1,000人以上の民間人がすでに認可されていたため、アメリカの植民者たちは新しい海軍を形成するのが困難であるとわかりました。1812年の戦争中、イギリスとアメリカの間で私服の人気が続いた。たとえば、米軍のヤンキーだけが5,000,000ドル相当の英国の財産を押収または破壊したときだ。フランスはフランス革命戦争とナポレオン戦争の間に多くの私人を使用しました。

1856年、パリ宣言により、イギリスおよびその他の主要なヨーロッパ諸国（スペインを除く）は、私有を違法と宣言しました。アメリカ政府は、その海軍の小さなサイズが戦争の時に私服に依存することを必要とすることを認めて、それを認めることを拒否しました。19世紀の終わりにアメリカ海軍が台頭し、私服が以前の形式の戦争に属していたことを認識すると、アメリカは最終的にそれを廃止する必要性を認識するようになりました。スペインは1908年に禁止に同意しました。

1907年のハーグ平和会議でそれが規定され、国際法の一部となったため、武装した単語にはさまざまな解釈がありますが、武装した商船は軍艦としてリストされなければなりません。したがって、民間人のあいまいな地位は存在しなくなりました。国家は現在、軍事作戦に従事するすべての改造船に対して全責任を負います。