B-26航空機

B-26はMarauderとも呼ばれ、第二次世界大戦中に使用された米国の中型爆撃機です。これは、1939年1月の陸軍空軍の高速重武装爆撃機の要求に応えて、グレンL.マーティンカンパニーアビエーションによって設計されました。その結果、ハイウィング、魚雷型の胴体、従来の尾翼面、三輪車の着陸装置を備えた、非常にクリーンなデザインが実現しました。B-26は1940年11月に最初に飛行し、航空機は「製図板から外れた」生産に入ったため、1941年2月にそのようなプロトタイプはありませんでした。

2つの2,000馬力のプラット&ホイットニーエンジンを搭載したB-26の翼幅は65フィート（20メートル）で、長さは56フィート（17メートル）でした。4,000ポンド（1,800 kg）の爆弾を内部で運ぶことができ、天井は20,000フィート（6,100メートル）弱でした。その範囲は約1,100マイル（1,750 km）でした。初期のB-26には当時の重装甲があり、尾部に砲塔があり、胴体上部に0.50インチ（12.7 mm）の機関銃が2基搭載されていました。後部胴体の砲塔は、これまでに米国の航空機に搭載された最初の動力付きの砲塔でした。爆撃機の初期のバージョンは非常に高速であり、最高速度は315マイル（507 km）/時でした。ただし、速度は犠牲になりました。マローダーの最高速度の原因となった短い低抗力翼は、サービス飛行士が慣れているよりもはるかに高い離陸と着陸の速度を要求しました。その結果、事故が急増し、B-26はすぐに「ホット」な航空機としての評判を獲得し、「ウィドウメーカー」というニックネームが付けられました。この問題は、マローダーの速度の一部を犠牲にしてより長い翼を取り付けることにより、後のバージョンで修正されました。その後のバージョンでも、12個の0.50インチ機関銃が装備されました。

B-26は1942年の春からニューギニアで使用された南西太平洋で最初に戦闘を見た。しかし、陸軍はその劇場でマローダーをB-25ミッチェルに置き換え、ほとんどのB-26はヨーロッパと地中海。ヨーロッパでの低レベル爆撃機としての悲惨なデビューの後、オランダの標的への1943年5月の攻撃で10名の略奪者の全編成がドイツのフラックと戦闘機に失われました-B-26は比較的短距離の中型に降格されました-重戦闘機の護衛による高度作戦であり、その役割を果たしました。略奪者たちはまた、ノルマンディー侵攻のDデイ上陸に備えて、イタリアのキャンペーンと爆撃橋と鉄道ヤードで重要な役割を果たしました。それらはイギリスのイギリス空軍と自由フランス軍によって少数で使用されました。

およそ5,000のB-26が戦争中に製造されました。B-25よりも速く、爆弾の搭載量は多かったが、B-26は飛行した人からあまり好かれなかった。戦後、供用を中止した。