可動橋工学

可動橋、跳ね橋、垂直リフト橋、輸送橋、またはスイング（ピボット）橋。跳ね橋、または支柱が最もよく知られています。シングルリーフまたはダブルリーフにすることができます。それは城や町の防御機能として中世ヨーロッパ、おそらくノルマンディーで始まりました。それはカウンターウェイトとウインチによって運営されていました。オールドロンドンブリッジの1つのスパンを形成する跳ね橋は、マストが高すぎて通過できないこの時点での船の通過を許可するために時折上げられました。19世紀後半、跳ね橋は航海を支援するために特別に建設され始めました。ロンドンのタワーブリッジとシカゴのヴァンビューレンストリートブリッジはほぼ同時に建設されました。どちらも二重葉の基盤であり、それらの成功は幅広い模倣につながりました。シカゴ川だけにまたがるように20以上が建設されました。

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同時に、別の可動式橋がシカゴで開拓されました。それは、JALワデルによって設計された垂直リフトです。数年間、それは初歩的でした。後に、鉄道の積載に対するその優れた強度が高く評価されたとき、それはスパンの長さの増加で広く繰り返され、多くは500フィート（152メートル）を超えました。垂直リフトもカウンターウェイトに依存しています。橋全体の道路は、2つのタワーのカウンターウェイトと機械によって持ち上げられています。運搬橋は、高架橋の上部構造に沿って移動するトロリーから吊り下げられた車で構成されます。それは水路を渡って乗客と車両を運びます。

非常に長いスパンには、ピボット、またはテーブルをオンにするスイングブリッジが適しています。米国では500フィート以上のいくつかが建設されましたが、ターンテーブルが川を遮り、その使用が制限されています。