ドックシーワークス

ドックは、検査と修理のために船が運ばれる人工的に囲まれた盆地です。

港湾工事：ドックと岸壁

港湾工事の主な業務は、ある輸送形態から別の輸送形態への物品の移動である（例：

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ドックの簡単な扱いは次のとおりです。完全な治療については、港と海の工事を参照してください。

もともと、ドックは多くの目的で使用されていました。堤防やその他の手段で水から隔離された乾燥した洗面器として、それらは船（ドライドック）の建造と修理の場所として機能しました。それらは水に開放された湿った盆地として、通常の交通および貨物輸送の過程で船に停泊スペースを提供しました。後者の機能は、特にその目的のために特別に設計された別のグループの構造によってレンダリングされ、岸壁、桟橋、埠頭などの異なる名称が与えられました。ドックという用語は、一般的な意味で依然として使用されており、すべての水辺のドッキング設備（乾燥した洗面器または係留構造）を示します。

係留構造として使用されるドックには、岸壁、波止場、桟橋、浮き桟橋などがあります。おそらく、最も古く、最も一般的な船舶用ウォーターフロント施設である岸壁は、デッキに沿った岸壁に沿った擁壁であり、岸壁を保護するバリアとして、また貨物と乗客のステージングエリアとして機能します。通常、土を壁の背後に配置して、デッキを一般的な高水位より上の必要な高さに構築します。さらに、必要な水深を得るために、壁の前で浚渫を行う必要がある場合があります。

適所に注がれるか、プレキャストブロックとして使用されるポートランドセメントは、主要な岸壁材料として石に取って代わっています。システム全体は、木材またはコンクリート骨組みで構築することもでき、コンクリートまたは鋼板の杭が擁壁として使用されます。

岸壁の形状と水深が岸壁の経済的な建設に適さない場所では、岸壁に平行に走る架台に取り付けられた長方形のプラットフォームで構成され、岸壁に接続する通路がある埠頭が、建設されました。他の3つの側面の水深とアクセス可能性は多くの船舶に適していない場合があるため、通常、岸壁の前面または海側のみが停泊に使用されます。

岸壁は貴重なウォーターフロントスペースを占めるため、岸壁でのドッキングコストは高くなります。より経済的な方法は桟橋です。桟橋は最も単純な形では、通常は海岸線に対して直角に、水の上に広がるプラットフォームです。船は、貨物と乗客のための移動プラットフォームとして機能する桟橋に係留することができます。桟橋は、デッキとその支持システムという2つの主要な部分で構成されています。デッキは通常、鉄筋コンクリート製ですが、木材を使用することもできます。支持システムは、一連の曲げまたは架台を形成するために一緒に組み立てられた、梁、大梁、および支持杭のアセンブリです。フレーミング材料は、木材、コンクリート、鋼、またはこれらの組み合わせであってもよい。コンクリートフレームのあるいくつかの桟橋では、デッキと壁が一緒に鋳造されて、密閉されたセル構造が形成されます。このような構造の浮力により、基礎への負荷が大幅に軽減され、内部空間を収納に活用できます。

少数が構築されているフローティングポンツーンドックは、水位とともに上昇および下降します。そのようなドックの1つは、岩盤に打ち込まれた鋼板杭の壁に案内されて浮き上がったり浮いたりし、集成体全体を固定または係留します。岸へのアクセスは、岸の端にヒンジで取り付けられ、もう一方の端のポンツーンに自由に置かれる架台によって提供されます。