Continental Airlines、Inc.アメリカの会社

コンチネンタル航空、Inc。、主にニューヨーク、ニューヨークのハブを介して北米および海外の目的地にサービスを提供していた元米国ベースの航空会社。オハイオ州クリーブランド; ヒューストン、テキサス州; そしてグアム。ユナイテッド航空との合併後、2012年に独自の名称で営業を終了しました。

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同社は、1934年にウォルターT.ヴァーニーによって法人化されたバーニー航空にその歴史をたどりました。その後、航空会社にコンチネンタルという名前を付けたロバートフォーマンシックス（1938–82大統領）の管理下に入り、その後数十年で、最初にデンバーに本社を置き、次に（1963年から）カリフォルニア州ロサンゼルスに本社を置く、アメリカの主要な運送会社の1つへの靴ひも操作。1970年代までには、シカゴ、マイアミ、ニューオーリンズから太平洋沿岸、さらにはハワイ、南太平洋、極東、さらに南からベネズエラまでのさまざまな大陸ポイントへの飛行ルートでした。

1980年代までに、コンチネンタル航空は苦境に陥っていました。1981年から82年に、テキサスエアコーポレーションに買収されました。合併により多額の借金が発生し、破産手続き（1983年）と再編後、コンチネンタル航空はサービスを3分の2に削減しました。1987年、その他のテキサスエアの子会社であるNew York Airlines、Inc.（1980年設立）、People Express Airlines（1981）、およびPresidential Airlines（1985）がContinental Airlinesに統合され、同社の航空機および路線が大幅に増加しましたが、お金を失い、借金をし続けました。航空会社の組合とテキサスエアの経営陣（フランクロレンゾ会長が率いる1990年8月まで）の間の激しい対立は、業務を悪化させる傾向がありました。コンチネンタル航空は1990年12月に破産を申請しました。この航空会社は、エアカナダと民間投資家グループに買収された後、1993年に破産しました。

21世紀初頭、航空業界での財政難が高まったため、コンチネンタル航空は、主要な構造改革の期間を経験しました。これには、飛行ルートの減少、座席数の削減、従業員のレイオフと人員削減が含まれます。2007コンチネンタル航空は、運輸保安局（TSA）と協力して、乗客が携帯電話または携帯情報端末（PDA）を介して電子的に搭乗券を受け取ることができるパイロットプログラムを導入しました。これは、米国の航空会社による最初の取り組みです。その2年後、航空会社は、2005年以来メンバーであったスカイチームアライアンスを去り、世界最大のグローバル航空会社パートナーシップであるスターアライアンスに参加しました。2010年、コンチネンタル航空はユナイテッド航空と合併しました。ただし、2つの航空会社は、新しく作成されたUnited Continental Holdingsの子会社として、2011年後半に付与された連邦航空局が単一の営業許可を発行するのを待つ間、別々に運営していました。2012年3月、コンチネンタル航空は最後のフライトを飛行し、その後航空会社はユナイテッドの名前の下で1つのキャリアとして飛行し始めました。