爆撃機

爆撃機、表面のターゲットに爆弾を投下するように設計された軍用機。空中砲撃は、1911年12月初旬に観測ミッションのイタリア人パイロットが飛行機の側面に達し、トルコの2つの目標に4つの手榴弾を落としたイタロ-トルコ戦争にさかのぼることができます。第一次世界大戦中、ドイツ人はツェッペリンと呼ばれる硬い飛行船をイギリスへの襲撃の戦略爆撃機として使用しました。これらはすぐに、より高速の複葉機、特に双発のGotha G.IVと2トンの爆弾を搭載した巨大な4発のStaaken R.VIに置き換えられました。爆撃機はすぐに他の主要な戦闘国によって開発されました。戦術爆撃は戦場で、フランスのボワザンのような小型の航空機によって行われました。これには、130ポンド（60 kg）の小さな爆弾があり、観測者はそれを拾って側面から落としました。

軍用機

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爆撃機や空中戦の戦闘機よりも低い高度で活動し、攻撃タンク、軍隊のフォーメーション、および他の地上目標; 輸送

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初期の爆撃機は、粗い航海技術とオープンラックでの爆弾の運搬に誘導され、広範囲な損傷を与える精度と爆撃力に欠けていましたが、1930年代に全金属製の単葉機構造の空力でより高速でより強力な航空機に移行しました。戦争で重要な役割を担い始めた。目立つようになった最初の新しいタイプはダイブボンバーで、爆弾を放出する前にターゲットに向かって急降下しました。第二次世界大戦の初めにドイツがポーランドとフランスに侵攻したとき、JU 87（ストゥーカ）潜水爆撃機は敵の地上防御を破壊し、民間人を恐怖に陥らせることにより、ドイツの装甲列への道を開きました。ドイツの戦略爆撃（1940年）は、ユンカース、ハインケル、ドルニエの爆撃機によって行われ、イギリスは最初はウェリントンに依存し、ソビエト連邦はツポレフ爆撃機の製造を開始しました。これらの双発の中型爆撃機は、戦争の後期に4発爆撃機、特にイギリスのハリファックスとランカスター、米国のB-17フライングフォートレス、B-24リベレーター、B-29スーパーフォートレスに取って代わられました。これらの飛行機は数百機の強力な航空機を小川で飛行し、鉄道施設、橋、工場、石油精製所を攻撃し、ドレスデン、ハンブルク、東京などの都市の爆撃で数万人の民間人を殺しました（1944–45）。

戦争の圧力は改善を加速しました。初期のウェリントン爆撃機は、燃料タンクがヒットしたときに発砲しました。その結果、セルフシール式ガスタンクが広く採用されました。爆撃の精度は最初はごくわずかでしたが、新しい爆撃、無線航法、レーダー照準は戦争の終わりにあり、連合軍爆撃機が夜間および高度20,000フィート（6,100メートル）から正確に標的に爆弾を投下できるようにしました。連合国の爆撃機は機関銃で大規模に武装していましたが、レーダー指揮のドイツ軍戦闘機によって1944年後半まで撃墜されました。そのときまでに、P-51マスタング長距離戦闘機は敵の空域に深く護衛できました。戦争中の重爆撃機の技術開発の高さは、20,000ポンド（9,000 kg）の爆弾を搭載し、10の.50口径の機関銃によって防御されたB-29で米国によって達成されました。単一のB-29は戦争の終わりに広島と長崎の日本の都市に原子爆弾を落としました。その後、ドイツの連合国の戦略爆撃が実際にその国の戦闘能力を破壊することに成功したかどうかに疑問が投げかけられたが、2つの原子爆弾は日本の降伏を強いる助けとなり、次の15年間、核爆弾爆撃機は世界の究極の武器。

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第二次世界大戦後の爆撃機はジェット推進によって速度が増し、その核爆弾は冷戦中の超大国の戦略的思考に主要な役割を果たしました。アメリカのB-47ストラトジェット、イギリスのヴァリアント、バルカン、ビクターなどの中距離爆撃機、およびソビエトのTu-16バッジャーは、ヨーロッパでの戦争の際に原子爆弾または熱核爆弾で主要都市を全滅させると脅迫しました。

米国とソビエト連邦は、それぞれ8エンジンのB-52ストラトフォートレスとターボプロップ動力のTu-95ベアで直接脅迫し、空中タンカーによる機内給油で大陸間範囲に到達する可能性がありました。これらの爆撃機は防御用の武装をほとんど搭載せず、50,000フィート（15,200メートル）もの高さまで飛行して戦闘機や対空砲を回避しました。しかし、1960年代から、この戦略は高高度のレーダー誘導の地対空ミサイルの開発によって疑わしくなりました。同時に、攻撃的兵器としての戦略爆撃機の役割は、精度を高める核武装弾道ミサイルによって奪われていました。イギリスはそのような爆撃機を完全に放棄しましたが、アメリカとソビエト連邦は可変翼を備えた新世代の航空機に切り替えました。両国は中距離F-111（戦闘機に指定されたが、実際には戦略爆撃機）とTu-26バックファイア、そして長距離B-1とTu-160ブラックジャックをそれぞれ開発しました。これらの飛行機は、早期警戒レーダーの下を低レベルで滑るように設計されており、地形追跡レーダーと慣性誘導システムを使用して軍事目標に接近するように設計されています。彼らは、重力爆弾（核または従来型）、空中発射巡航ミサイル、または空中発射弾道ミサイルを運ぶことができます。

高度化するレーダー早期警報システムを回避するための20世紀後半の取り組みは、F-117Aナイトホークの開発につながりました。戦闘機の指定にもかかわらず、F-117Aには空対空機能がなく、代わりにステルス技術を利用して敵の防空組織による検出を回避しました。US B-2スピリットはレーダーの反射率を低減するためにステルスの材料と形状を使用しましたが、その莫大なコスト（および冷戦の終結）により、第二次世界大戦後の戦略爆撃機の価値と弾道の価値との疑問が新たに生じましたミサイル。21世紀初頭、米国はますます無人航空機（UAV）に依存するようになり、世界中の遠方の標的に精密誘導兵器を提供するようになりました。爆撃機は、しかし、世界の主要な空軍の重要な要素のままでした。米国はB-52、B-1B、およびB-2航空機の艦隊を維持およびアップグレードし、中国は最初の核対応爆撃機、H-6Kを発表しました。