AEAの6月のバグ、複葉機は1908年に航空実験協会（AEA）のメンバーによって設計、製造、およびテストされました。パイオニア航空機の表については、飛行の履歴を参照してください。
AEAの創設者の1人であるアレクサンダーグラハムベルは、1908年6月の最初の飛行で空気を満たしたカブトムシのため、グループによって構築された3番目で最も有名な動力飛行機にジューンバグという名前を付けました。翼端補助翼、カナード、またはフォワードエレベーター、後部舵、水平面を備えたブレース付き複葉機。
Glenn Hammond Curtissは、6月21日から1908年6月29日まで、June Bugを使用して最初の9便を飛行し、最大距離は3,420フィート（1,040メートル）でした。成功を確信して、AEAのメンバーはアメリカのエアロクラブにサイエンティフィックアメリカントロフィーを獲得する準備ができていることを通知しました。これは少なくとも1 km（3,280フィート）の飛行を完了した最初のアメリカの飛行機に授与されます。7月4日、ニューヨークのハモンズポートで、カーティスは1時間42.5秒、1時間あたり39マイル（63 km）の平均速度で5,085フィート（1,550メートル）の距離を飛行し、6月バグを空中に維持しました。彼は余裕をもって1,800フィート（550メートル）でトロフィーを獲得しました。飛行は飛行距離と空中時間の両方で新記録を樹立しました。
ジューンバグは、ウィルバーライトがフランスのフナウディエールで最初の公共飛行を行う前に、1か月以上前に報道されました。この物語は一般市民に多大な影響を与え、カーティスの出現を航空界の主要人物としてマークしました。
フロートに取り付けられた別のカーチスエンジンを搭載し、Loonに改名した、6月のバグの修正された機体は、米国でテストされた最初の水上飛行機となりました。飛行機は水面から離陸することができませんでしたが、有名なカーティスモデルE飛行船の設計に向けた最初のステップを表しています。
